Õhkvedrustuse eelised
1. Esimene asi, mida tuleb kanda, on sõidukvaliteedi paranemine. Õhkvedrustusega sõidukid näivad libisevat mööda auklikest teedest, samas kui traditsioonilisel terasvedrustusega vedrustusega on põrutusi palju halvem filtreeriv toime, mis mõjutab otseselt sõidumugavust. Loomulikult on õhkvedrustus reguleeritav pehme ja kõvaga, mis tähendab, et saate valida, kas läbida konarlikke teid nii, nagu tahaksite istuda õhkpadjal või kogeda sõidurõõmu selge teetunnetusega nagu istuks sportautol.
2. Õhkvedrustuse eeliseks on ka see, et see võib aidata linnamaasturitel või pikapitel nende veovõimet parandada. Õhkvedrustusega maasturitel või pikapitel saab juht vedrustuse jäikust suurendades vedrustust vedada raskemat lasti
Õhkvedrustuse miinused
1. Ostu või valikulise paigalduse maksumus on väga kõrge. Enamikul mudelitel, isegi luksusautodel, on õhkvedrustus valikuline konfiguratsioon. Vaid teatud üliluksusautod või maasturid kasutavad standardvarustusena õhkvedrustust, näiteks Mercedes-Benz S-klass või Land Rover Range Rover. Üldmudelites on õhkvedrustus kallis variant. Näiteks Audi Q7 ja Volvo XC90 saab varustada õhkvedrustusega, kuid hind jääb 70 000 ja 100 000 vahele. See konfiguratsioon on täiesti kuluefektiivne.
2. Hoolduskulud on äärmiselt suured. Paljud sõbrad, kes kaaluvad kasutatud luksusautode ostmist, peaksid pöörama tähelepanu asjaolule, et õhkvedrustuse hoolduskulu on üsna kõrge. Muidugi, kui õhkvedrustus on heas korras, töötab see ideaalselt. Kui see laguneb, maksab selle parandamine või isegi asendamine palju raha. Kui õhkvedrustus sõidu ajal ootamatult puruneb, võib sõiduk ühele küljele kalduda, mis on suur ohutusoht. Paljud autoomanikud eemaldavad õhkvedrustuse otse ja asendavad selle pärast õhkvedrustuse purunemist paljude traditsiooniliste terasvedrudega. See säästab raha ja säästab tulevasi probleeme.
